日本NSK进口精密凸轮轴轴承和轴承的磨损原因
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日本NSK进口精密凸轮轴轴承和轴承是配气机构中重要的驱动件和零部件，使用过程中，如果凸轮轴和轴承有所磨损导致发动机动力不足、怠速不稳，启动困难等故障，那造成凸轮轴和轴承磨损的原因有哪些呢？
1、凸轮轴热处理硬度不够 ， 或气门摇臂R30圆弧面镀铬硬度超过凸轮轴硬度(缺少机油润滑时极易磨损) ， 使凸轮轴异常磨损。
2、和凸轮升程接触的气门摇臂的R30圆弧面，与摇臂轴孔平行度超差(标准平行度<0.02mm )，造成R30圆弧面与凸轮升程部分斜面接触，严重时只有点接触，使接触应力增加，产生异常磨损。
3、气门摇臂圆弧面镀铬层质量差铬层脱落，粘附在凸轮升程部分，加剧凸轮磨损。气门摇臂异常磨损。
4、凸轮轴轴颈油槽毛刺未清除，刮伤衬套内孔，反过来又拉伤凸轮轴颈。
5、CB125T款凸轮轴衬套内、外圆不同心，不仅使衬套单边磨损，并造成凸轮轴颈异常磨损。
6、CB125T款凸轮轴轴颈与衬套内孔间隙偏小，机油无法承担起浮动轴承的作用。间隙偏大，机油泄漏过多，润滑无法保证，而导致异常磨损。
7、汽缸盖和气门摇臂座装配轴承的座孔中心偏差，或座孔圆弧深度偏小，汽缸盖螺母拧紧后，摇臂座孔严重变形，导致轴承座圈严重被挤压而失圆，滚珠变形而损坏并发出异常声响。
8、供凸轮轴润滑的油道在维修时被密封胶液堵塞，导致无机油或润滑不足而异常磨损。有少数发动机机油泵滤网堵塞，机油供应缺乏而过热。发动机因其他原因产生过热，凸轮轴及轴颈、轴承衬套同样会产生异常磨损。活塞、汽缸等摩擦副零件也因缺乏润滑而同样受损。
9、CB125T款凸轮轴两端轴颈面上，加工有左右旋向的螺旋槽，主要用来引导机油流向气缸盖油池 (润滑凸轮升程用)。而左端有约宽4mm、长6mm的定位键槽，如果凸轮轴左端R1.5×1.5导向油槽被定为键槽从中间隔开，润滑油则从汽缸盖铸件油道经衬套油孔进入凸轮左端导向油槽后，大部分润滑油没有沿着R1.5×1.5导向油槽进入汽缸盖油池内，而是从4mm x 6mm的定位键槽处流到衬套外，使凸轮左端轴颈缺乏正常的润滑，产生异常磨损。
10、卧式发动机机油泵安装与白箱体油泵槽平面不平，使密封面泄漏，机油泵压力减小，造成距离润滑油道最远处的凸轮轴承润滑不足，最终导致凸轮及摇臂磨损。
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