日本NSK进口精密谐波减速机柔性轴承的组装方法都有哪些
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　　日本NSK进口精密谐波减速机柔性轴承在我国各个领域中的使用都非常广泛，这也促进了我们对谐波减速机轴承的研发进程，在谐波减速机柔性轴承成型前是需要进行一个组装工作的，那么你知道怎么组装吗？今天日本NSK进口精密谐波减速机柔性轴承来给大家讲讲谐波减速机柔性轴承的组装方法是什么，下面一起来看看吧。
　　
　　1、日本NSK进口精密谐波减速机柔性轴承常规球填充
　　日本NSK进口精密谐波减速机柔性轴承传统上，完成球的填充方法是在外角186~195°的填充角度之间向外圈施加径向力，以使球发生弹性变形，尽管这种方法非常普遍，但是仍然存在一些问题，例如球的夹紧和环的塑性变形。
　　
　　2、日本NSK进口精密谐波减速机柔性轴承圆球填充槽法
　　
　　当球的填充角大于195°时，在内圈和外圈之间以及在该凹槽的底部直径之间会开一个大于钢珠直径的圆弧凹槽，在组装过程中，将钢球一个接一个地填充到凹槽中，该方法组装效率低，生产成本高，质量控制困难，如果加注槽较深，则将报废损坏，开口太浅，无法装满球，开槽对轴承的性能也有一定影响，主要是大大降低了高速性能，并且轴向窜动也受到限制。
　　
　　3、日本NSK进口精密谐波减速机柔性轴承断裂方法
　　
　　当球填充角大于195°，并且轴承的工作条件较低，并且对速度和振动的要求不高时，则使用破裂球填充方法，在对外圈进行热处理之前，应在内径上切一个小槽，以通过热处理产生应力集中，外圈研磨完成后，外圈应破裂，通过扩大外圈以填充要填充的钢球来填充球，这是增加填充球数量的一种方法，但会降低轴承性能。
　　
　　4、日本NSK进口精密谐波减速机柔性轴承弹性加载方式
　　
　　所谓的弹性加载原理是一种通过在允许的拉应力范围内扩大轴承套圈的径向变形来填充凹槽的方法，该力主要施加在外圈的端面上，当按下外圈时，钢球将不断膨胀外圈，从而变成外圈上钢球的径向张力，随着压紧距离的增加，所涉及的钢球数量也将增加，外圈的张力也将增加，直到钢球完全打开并进入通道为止，该方法理论上可以满足360°球角的填充要求。
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